Bedarf für EcoMotion:
Der Bedarf eines Fahrzeugs als transportables Kraftwerk mit großer Reichweite war nach unserer Ansicht groß, und bereits 2003 begannen wir, die Möglichkeiten der Deckung dieses Bedarfs auf zukunftssichere und moderne Weise zu untersuchen. Die Rückmeldungen von GMRs Kunden bestätigten diesen Bedarf nach hoher Leistung und großer Reichweite.

Von der Idee zur Wirklichkeit:
Einleitend entschieden wir uns, von der neuesten Entwicklung elektrisch betriebener Transporter von GMR auszugehen, die ein robustes und modulaufgebautes Chassis, einen geräuschlosen Antrieb an beiden Hinterrädern, Servosteuerung und eine hydraulische Ladefläche bieten, die zu beiden Seiten gedreht und gekippt werden kann. Um eine bessere Fahrzeit und Reichweite zu erreichen, beschlossen wir, den Transporter mit umweltfreundlichen Brennstoffzellen zu entwickeln, die in einem geräuschlosen Verfahren Brennstoff in Energie umwandeln. Als Brennstoff wurde Methanol gewählt, das wesentlich einfacher zu handhaben ist, als Wasserstoff, den die ersten GMR Transporter mit Brennstoffzellen verwendeten. Die Brennstoffzellen, die als „Range Extenders“ wirken, sind im Sitzkasten des Fahrzeugs integriert, wo sich auch der Methanoltank befindet.

Der fertige Prototyp

Das Ergebnis ist in Form eines Prototyps zu sehen, ein elektrisch betriebenes Fahrzeug, das die Spezifikationen der Kunden vollauf erfüllt: flexibel, umweltfreundlich, wirtschaftlich und mit Kapazität für schwere Arbeitsaufgaben, ohne von der Kapazität der Batterie eingeschränkt zu werden. Bei intensivem Betrieb kann die Fahrzeit von normalerweise drei Stunden bis auf drei Tage erhöht werden, abhängig von der Konfiguration.

GMR-Maskiner und alle anderen Beteiligten haben das erste EcoMotion Fahrzeug am 9. Juni 2010 mit Stolz im Aalborg Zoo vorgestellt.